L’importance de la base aérienne « Las Palmas »

La base aérienne « Las Palmas » a été créée le dimanche 23 juillet 1922 en raison de la nécessité de déplacer les aérodromes de Bellavista et Maranga de cette époque, car ils ne conviennent pas à l’aviation pour des raisons à la fois météorologiques et d’espace.

source : alasandinas

par Rolando Cárdenas Brou

traduction F Denizot

Après plusieurs mois d’études, le gouvernement a localisé des terrains au sud de Lima, dénommés « Fundo Las Palmas », qui ont été affectés à l’aviation militaire après vérification de leur adéquation aux opérations aériennes en fonction de leur emplacement, de leurs routes d’accès, du climat, vents, la possibilité de lui fournir de l’eau et de l’électricité et, surtout, de s’éloigner de la ville, le district de Surco n’ayant été fondé que le 16 novembre 1929, sept ans après la création de la Base, y compris le vieil aéroport de Limatambo n’existait pas encore;

À l’origine, la base occupait un espace réduit puis elle a été agrandie jusqu’à ses dimensions actuelles, ce qui lui permet de recevoir des avions de pratiquement toutes les catégories sans être très étendue par rapport à ses homologues d’autres pays.

Depuis que l’armée de l’air péruvienne a jugé bon d’offrir cet espace pour recevoir la visite du pape François, au bénéfice de la sécurité de la population, certains urbanistes et architectes voient maintenant à Las Palmas une opportunité d’affaires sous prétexte de mauvaise planification de la ville de Lima a pour but de suggérer de convertir la base aérienne de Palmas en merveilleux espaces publics avec des parcs et des lagunes de rêve, affirmant que la base est située dans la ville, alors que c’est exactement le contraire.
Le Pérou en général et Lima en particulier sont situés dans une zone fortement sismique telle que la ceinture de feu du Pacifique et si nous considérons que ce qui est déjà arrivé peut se reproduire, il serait bon de se rappeler que le 28 octobre 1746 à À 10 h 30 du soir, un tremblement de terre de 9 ° survenu devant Callao a provoqué la destruction quasi totale de Lima et un tsunami qui a dévasté Callao, les eaux atteignant l’église de Carmen de la Legua.

Si quelque chose de similaire se produisait aujourd’hui, il faudrait tenir compte du fait que Lima pourrait être isolée du reste du pays en raison du blocage de ses routes d’accès et de l’absence de port en raison du tsunami.
Selon le Centre japonais péruvien de recherche sismique et d’atténuation des catastrophes, « CISMID » a établi une carte des zones vulnérables à ce phénomène en cas de séisme d’une magnitude de 8,5 ° et que l’aéroport Jorge Chávez serait clairement gravement touchée par l’inondation de la moitié de la piste actuelle et de la quasi-totalité de la deuxième piste, si elle était construite, Lima serait donc isolée du monde sans la base aérienne de Palmas, avec près de 10 millions d’habitants, le seul point par lequel la capitale pourrait recevoir une aide humanitaire de l’étranger.
Par conséquent, avant même de suggérer de fermer cette base pour la transformer en espaces publics avec des centres commerciaux et des parcs de rêve, nous devons penser à notre sécurité et plutôt repeupler cette base aérienne en augmentant sa capacité en tant que centre vital et stratégique pour faire face aux catastrophes. naturel non seulement pour Lima mais pour tout le pays.

Si une erreur a été commise à Lima en raison d’un manque de planification urbaine, permettant la construction aveugle autour de la base de Las Palmas, aucune autre erreur ne sera commise en tentant à la relocaliser ou de la fermer, car cela pourrait coûter l’effondrement total de Lima et de la ville. La vie de ses habitants est d’autant plus préoccupante que les 273 années de silence sismique inquiètent , qui laisse présager que cela se produira à tout moment. 
Nous avons déjà perdu des espaces vitaux de cette nature, avec la vente irresponsable de Collique Aerodrome sous le même prétexte et la promesse d’être relocalisée et équipée à Chincha, une situation qui reste d’actualité, prometteuse et trompeuse, affectant gravement l’aviation civile péruvienne et perdre un autre espace stratégique pour recevoir et distribuer l’aide humanitaire.
Lors du tremblement de terre de 1970, l’un des événements les plus dévastateurs de l’histoire de l’humanité, avec plus de 70 000 victimes, la rampe militaire du groupe aérien n ° 8, située au nord de l’aéroport Jorge Chávez, fut la plateforme idéale pour recevoir et distribuer l’aide de l’étranger en raison de son emplacement et de ses dimensions, cela a permis au gouvernement du président Velasco Alvarado d’atténuer les dégâts et d’éviter les effets post-séisme tels que les épidémies et les épidémies. Cette plateforme est actuellement provisoirement située à utilisation par les entreprises commerciales par manque d’espace à l’aéroport Jorge Chávez jusqu’à la construction de la nouvelle piste,après quoi il doit revenir inexorablement au groupe N ° 8 car c’est un autre espace stratégique à conserver impérativement pour pouvoir être utilisé lorsque la situation l’exige comme après la catastrophe des années 70, après le tremblement de terre de 2007, lors des friajes, dans le « Costero Child », etc.
Le crash de l’avion d’entraînement lundi dernier, qui n’a pas eu de victimes à regretter et qui est le seul de cette nature à se produire pratiquement dans toute l’existence de la Base de « las Palmas », ne peut être une occasion d’être irresponsable. Là encore, l’opinion publique en difficulté est amenée à alimenter des idées ou des suggestions plus liées à des intérêts particuliers que dans l’intérêt des citoyens.


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